LanciaThema.nl

Navigatie

Birth of a Thema 8.32 SW

mei
22
2009
0

Herinnering aan ItalyHereWe.com

Inmiddels is de SW weer netjes gewassen en heb ik hem uitgebreid bedankt voor zijn goede diensten. Het is tcoh wel bijzonder dat hij zo’n enorme reis zonder ernstige problemen heeft volbracht! Ik was nog vergeten om te vertellen dat het veersysteem ook goed gewerkt heeft. Op de Futa hebben we de knop “Sport” ingedrukt waarna het bijbehorende lampje op het dashboard ging branden. De auto werd voelbaar harder en stuurde veel strakker door de bochten. Een echt feest. Ik heb nog nooit zo’n prettig sturende en rijdende Thema gehad.
De laatste paar dagen begon de koppelings geefcylinder het te begeven. Deze werkte alleen als je hem of heel hard intrapte of 1x aantikte en daarna intrapte. Ik heb er hier nog eentje liggen dus ik neem aan dat ik die binnenkort ga vervangen. Hieronder een diashow van de trip:

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
18
2009
0

Onvergetelijke trip

En toen reed ik ineens met een enorme, spreekwoordelijke kater door het hollandse file landschap terwijl de uiterst stille en incognito leasebak op de cruise control de kilometers opvrat. Wat een tegenstelling met de afgelopen week. Vorige week stond geheel in het teken van de trip der trippen; de italyherewe.com trip naar de Mille Miglia. Gedurende een week heeft de Thema flink op zijn donder gehad. Vanaf het moment dat ik de boel in elkaar had tot het moment van vertrek had ik 300 km in de SW gereden. Er kwamen er 4000 bij. Vierduizend rumoerige enerverende en snelle kilometers die bewezen dat een 8.32 een machtige machine is die continu bereid is de bestuurder te trakteren op een unieke rijervaring.
Al op de heenweg beloofde het veel goeds. De SW hangt boven de 3000 toeren gretig aan het gas en wil tot de 6500 toeren alleen maar gaan. Het is een teleurstelling dat er dan geschakeld moet worden want je hebt het gevoel dat er veel meer inzit. Helaas zat het weer, de drukte en het werk aan de weg niet mee. Hierdoor kon in Duitsland slechts kort een gooi naar de topsnelheid gedaan worden. TomTom bleef steken op 210 voordat een Saab roet in het eten gooide. Gelukkig reden we met de hele groep door Oostenrijk. Op de Fernpas liet de 8.32 blijken van zijn koppel. De heuvels werden met gemak genomen. Uiteindelijk zag het er na zo’n 1250 km zo uit:

Lancia Thema 8.32 SW in Italië - fotoshoot

Lancia Thema 8.32 SW in Italië - fotoshoot


Voorwaar een voornaam gezelschap. Het moge duidelijk zijn dat er een aantal bolides tussen zaten die de SW ruim voor moest laten gaan. Het orkest uit de ongedempte uitlaat bleek in ieder geval voor de V8 liefhebbers niet te versmaden.

We hebben een hele serie prachtige ritten gemaakt. De 8.32 raakte steeds meer in zijn element en de kleine haperingen die er waren werden hierdoor ruimschoots gecompenseerd. De 8.32 SW heeft zich bewezen als een betrouwbare reisgenoot die ik niet meer kwijt wil. Het hoogtepunt was het meerijden met de Mille Miglia karavaan vanaf de start van de Futa-pas. We konden het niet laten om vrijwel tot aan Bologna mee te rijden. De enthousiaste reacties van de Italianen hebben daar zeker aan bijgedragen. Een kleine impressie van deze rit vind je hier: Lancia Thema 8.32 op Futa

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
11
2009
0

Klaar!

Vanmorgen al om 8:00 stond de auto bij de garage te wachten om afgemeld te worden voor de APK. Alle klusjes en het wiellager had ik gedaan. Om half 10 kwam het verlossende woord; de auto was klaar! Pluim aan Mulder v.o.f. die de boel gekeurd heeft.

Daarna meteen door naar de bandenspecialist, die heeft er de vier nieuwe Pirellis onder gebouwd. De auto rijdt meteen prettiger! Gelukkig had ik nog wat tijd over en heb ik een nieuwe koppelingscylinder gekocht aangezien de oude in de auto nu begon te lekken. Met de Brennerpas in het vooruitzicht geen prettig idee. Ook heb ik de wrede eindpijp weer gemonteerd voor een mooi donker V8 geluid. Misschien worden we er helemaal gek van, in ieder geval is het niet te missen.
Peter van Italyherewe.com gaf het advies om de auto’s te poetsen. Helaas heb ik dat opgevolgd…. Bij de washal was ik er met mijn hoofd niet bij en ben ik mijn portemonnaie vergeten! Drama, want hij was natuurlijk weg. Tot nu toe is dat zo gebleven. De rest van de dag ging dus op aan politiebezoek en meer technische dingen die nodig zijn wanneer de geldbuidel verdwijnt…. Er rest een stille getuige van het geheel:

Lancia Thema 8.32 SW

Lancia Thema 8.32 SW

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
09
2009
0

Zwols klusverband

De airco had ik af laten vullen. Volgens opgaaf van de airco specialist moet er 1100 gram koudemiddel in, het werkplaatshandboek blijkt het over 1200 gram te hebben. De installatie trok enorm vacuum. Gedurende 10 minuten werd 1 milibar aangehouden. De installatie is dus lekdicht. Dorodat er nu ook nog eens nieuwe vulnippels op geplaatst zijn kan ik de installatie overal met modern koudemiddel verversen. Ze hebben daartoe het systeem extra leeggehaald zodat er geen R12 overblijft. Toen we de installatie testten bleek deze echter niet te werken. Ook zat ik nog steeds met het probleem dat het bestuurdersraam niet open wilde met de bedieningsknop.

Lancia Thema 8.32 SW

Lancia Thema 8.32 SW


Hans, mede Themafiel uit Zwolle met enige electronische kennis, kwam helpen. We hebben erg veel tijd gestoken in het uitzoeken van de fout met het raam. Toen we alles los hadden liggen en doorgemeten hadden bleven de fouten komen. Vervelend als je geconfronteerd wordt met een probleem dat je niet kunt oplossen. Uiteindelijk hebben we wat gerommeld aan de stekkers van de relais/zekeringenkast en toen deed hij het! Nadat we alles gemonteerd hadden bleek dit echter een soort hik in het systeem te zijn geweest, de knop bleef weer dood. Ik zie mezelf niet de deur openen bij elk tolpoortje dat ik in Italie moet passeren. Vandaar dat ik nu tijdelijk een oplossing heb gemaakt; een knopje links naast de middenconsole die het raam gewoon rechtstreeks opent. Heerlijk, opgelost maar geen voldaan gevoel.

Toch maar nog een projectje opgepakt, de airco. Via de foutcodes die het systeem zelf kan genereren (je zet de sleutel in MAR positie en drukt direct de knoppen “Vent” en “Econ” in. De installatie meet de boel dan door en komt na 20 seconden met een cijfer. Dat cijfer geeft het aantal fouten weer. Bij mij was het cijfer 1. Gelukkig, niet teveel verkeerd gedaan dus. De code was “U9”. In het werkplaatshandboek staat dat deze code vooral voorkomt bij systemen die te lage druk hebben of bij temperaturen rond het vriespunt of bij kokend koelwater. Al die situaties had ik niet. Vandaar dat het zin had de onderbreking in de kabelboom naar de compressor op te zoeken. In het werkplaatshandboek staat ook een schema van de installatie. Dit is een soort beknopte weergave van de werkelijkheid waar ik niet geheel uitkwam. Hans kon het wel lezen en we hebben vanaf de relaiskast van de airco alles systematisch doorgemeten. We kwamen er telkens achter dat de onderdelen die we testten gewoon goed werkten. Totdat we bij de dampsensor kwamen. Hier bleek ik twee stekkertjes verkeerd aangesloten te hebben! Ik had 4 lipjes waar een stekker op kon, twee ervan waren massa, de andere twee de schakelaar. Toen we de schakelaar kortgesloten hadden deed de pomp zijn werk! Ik heb de stekkertjes op de goede manier aangesloten en het systeem werkt weer prima. Koele lucht dus in de hitte.

Verder nog wat kleine APK puntjes gedaan. Er blijft nu eigenlijk alleen nog het vervangen van het lager over, dat komt wel goed dus. Wellicht kan ik ook nog een beetje poetsen voordat we vertrekken?

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
08
2009
0

Post

Laat ik het zo zeggen; ik moest mezelf ertoe dwingen om vandaag eens niet aan de Sw te klussen. Dat hij nu op de oprit staat zorgt voor continue bemoeienis. Er zijn allemaal kleine dingetjes die nog gedaan moeten worden of enig uitzoekwerk eisen. Ik heb de auto dus met rust gelaten. Dat wil niet zeggen dat ik er niet mee bezig ben geweest! Gisteravond is hij getaxeerd vanwege de dagwaarde. Dat vond ik toch een prettiger idee als ik ermee naar Italië beer. Gelukkig was de taxateur ook onder de indruk. Het autoblad Klassiek&Techniek organiseert elke eerste donderdagavond van de maand een bijeenkomst met activiteit in de wonderschone Welsum. Als je vooraf een mededeling doet aan Pander taxaties (Veenendaal) kun je hier tegen gereduceerd tarief je auto laten taxeren. Een aanrader want je legt de dagwaarde vast. Dat is prettiger dan deze wellicht achteraf, na een ongeluk, te moeten vaststellen. Volgens de koerslijsten van de verzekeringsmaatschappijen is de auto namelijk geen drol waard. Een taxateur ziet dat toch anders.

Ook heb ik vandaag een naaf opgehaald voor het kapotte wiellager linksachter. Tussen de bedrijven door had Gerrit (uit Beesd) tijd om er eentje te demonteren. De naaf blijkt niet meer leverbaar. Ik zal de nummers van de twee lagers wel even noteren, dan kan ik die altijd weer nabestellen bij het “Lagerhuis” in Koeckange. Dit was het voornaamste APK punt en is bij deze opgelost. Bovendien mag ik weer bij elke garage APK keuren; mijn kentekenbewijs zat vandaag in de post!

Kenteken - Lancia Thema 8.32 SW

Kenteken - Lancia Thema 8.32 SW


Morgen ga ik wel weer aan de auto klussen. Het lager moet erop en Hans komt helpen met twee electronische probleempjes. Hij heeft wel enige kaas gegeten van electrotechniek dus dat ziet er positief uit. Maandag wordt D-day. Vanaf ’s ochtends vroeg APK, banden wisselen en daarna vanaf een uur of 21:00 vetrek voor de eerste etappe naar Italië!

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
06
2009
0

APK voorkeuring

Omdat mijn kenteken nog niet binnen is stond de SW vandaag bij de lokale garage om een voorkeuring voor de APK te ontvangen. Omdat het kenteken nog ingenomen is door de RDW mag de garage hem alleen niet goedkeuren, dat kan alleen bij de RDW. Nu ik het toch weer over de RDW heb, vaak lees en hoor je negatieve verhalen over die club, maar ik heb louter positieve ervaringen. Vanochtend informeerde ik naar de status van mijn kenteken en de dame kon me feilloos vertellen in welk stadium ik zit! Ondanks dat ik te maken heb gehad met de RDW Zwolle, de RDW Lelystad en de RDW Veendam moet ik zeggen dat ze hun automatisering en werkprocessen goed voor elkaar hebben. Mijn kentekenwijziging doorloopt de procedure voorbeeldig en ze weten exact wat de status is!

Vanmiddag ben ik meteen uit mijn werk naar de garage gelopen om het nieuws te horen. Het is altijd wel prettig een garage om de hoek. Hij maakt een lijstje met mankementen voor de APK die ik dan kan meenemen naar huis om de auto aan te kunnen pakken. Het viel gelukkig allemaal erg mee! Het voornaamste punt dat ik wat lastiger op kan lossen is de naaf linksachter. Het wiellager is echt overleden en heeft speling. De fusees en de schokbreker linksachter zijn adviespunten. Ik weet dus waarnaar ik op zoek moet. De andere zaken van het lijstje zijn allemaal dingetjes die vastgezet moeten worden; zoals de accu, een remleiding, de bedrading, de vulhals van de benzinetank, een leiding van het hydraulisched systeem, twee boutjes van de trekhaak en nog wat andere dingetjes zoals de koplamp afstellen en de massa van het achterlicht nazien.
Die koplamp wordt nog leuk, die moet naar rechts bijgesteld worden en dat kan volgens mij niet. Ik zal dus wat vulringetjes eronder moeten plaatsen om hem naar rechts te laten wijzen. Ik zal voor de zekerheid een reserveunit in de auto leggen.
Na dit toch wel goede nieuws ben ik naar de automaterialenzaak gegaan omdat ze eindelijk de goede bougies hadden kunnen bestellen. De bougies zijn verre van standaard. Ze hebben een motorfiets maat en als je standaard een 8.32 intoetst in het onderdelen systeem, krijg je de verkeerde geleverd. Gelukkig vandaag de goede. Bij Schaftenaar werkt bovendien een achterbuurman van me die me meteen de goede dop (18) leende met een ratel. Toch weer prettig om in een “dorp” te wonen. Ik zal eerst de nieuwe bougies monteren, dan kan ik daarna nog wat kleine klusjes doen.

Inmiddels heb ik de achterlichten voorzien van extra massakabels die ik op de unit gesoldeerd heb en vervolgens doorgelust naar een massapunt. De lampne branden weer erg fel, je merkt direct het verschil! Ook is de dorpelafdekking aan de bijrijderszijde gemonteerd zodat de kabels uit het zicht zijn. Op naar de overige APK punten.

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
05
2009
0

8.32 SW nu echt officieel

Toen ik mijn kenteken intoetste bij de RDW om de voertuiggegevens op te halen kwam ik tot mij verrassing een gewijzigde registratie tegen. Hierbij het bewijs, de SW is nu echt een 8.32 SW.

Kenteken aangepast RDW - Lancia Thema 8.32 SW

Kenteken aangepast RDW - Lancia Thema 8.32 SW

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
04
2009
0

Airco aan het infuus

Vandaag had ik voor de gelegenheid vrij. Ik kon dus wat aan de auto doen. Gisteren heb ik de banden die voor de SW bedoeld zijn opgehaald op mijn afleveradres van Ebay in Duitsland. Het was toch vervelend weer dus een ritje kon ik wel hebben. De banden zijn gloednieuwe Pirelli´s P5000, ofwel de Drago. Een wat oudere band, maar wel prima profiel en passend bij de auto. Eigenlijk moesten die er vandaag onder maar daar kwam ik helaas niet aan toe. Ik heb eerst de niveaumeter van de tank eens losgehaald en deze heen en weer geschud zodat het element loskwam. Nu geeft de tankmeter dus weer een normaal niveau aan. De kilometerteller daarentegen besloot om het nog maar af en toe te doen. Vervelend want zo regsitreert hij ook niet dat hij langzaam rijdt en dat de stuurbekrachtiging dus op lichte stand moet gaan staan. Toch even de boel nog nalopen om te zien of ik die weer aan de praat krijg.
Vervolgens ben ik met de SW naar aircospecialist Ruissen geweest. Daar hebben ze nieuwe vulnippels gemonteerd op de airco en geprobeerd de airco af te vullen. Geprobeerd, want het lukte in eerste instantie niet. Er kwam geen koudemiddel in. Dit kwam uiteindelijk omdat ze de nippels verkeerd gemonteerd hadden. Zie hie op de foto de goede manier van aansluiten.

Airco afvullen - Lancia Thema 8.32 SW

Airco afvullen - Lancia Thema 8.32 SW


Nadat er 1100 gram vulmiddel ingegaan was inclusief een fluor toevoeging vanwege de garantie en om te zien of de installatie niet lekt, was het tijd e motor te starten om te zien of hij het nu ook deed. Helaas kwam er geen stroom op de pomp. Ik moet dus nog uitzoeken waarom niet. Misschien gewoon een zekering. Op rechtstreekse plus sloeg de pomp aan en begon de airco te werken. Ziet er dus positief uit voor de trip.
Omdat de boel dus eerst verkeerd aangesloten was had ik veel tijd verloren, omleggen van de nieuwe banden zat er daarom niet meer in. Dat moet maar aanstaande donderdag, dan hoop ik de Thema door de APK te krijgen bij de RDW. Woensdag wordt hij eerst voorgekeurd bij de garage om de hoek zodat ze bij de RDW niet moeilijk kunnen doen.

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |

Powered by WordPress | LanciaThema.nl Theme | Theme based on Aeros Theme