LanciaThema.nl

Navigatie

Birth of a Thema 8.32 SW

mei
05
2009
0

8.32 SW nu echt officieel

Toen ik mijn kenteken intoetste bij de RDW om de voertuiggegevens op te halen kwam ik tot mij verrassing een gewijzigde registratie tegen. Hierbij het bewijs, de SW is nu echt een 8.32 SW.

Kenteken aangepast RDW - Lancia Thema 8.32 SW

Kenteken aangepast RDW - Lancia Thema 8.32 SW

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
04
2009
0

Airco aan het infuus

Vandaag had ik voor de gelegenheid vrij. Ik kon dus wat aan de auto doen. Gisteren heb ik de banden die voor de SW bedoeld zijn opgehaald op mijn afleveradres van Ebay in Duitsland. Het was toch vervelend weer dus een ritje kon ik wel hebben. De banden zijn gloednieuwe Pirelli´s P5000, ofwel de Drago. Een wat oudere band, maar wel prima profiel en passend bij de auto. Eigenlijk moesten die er vandaag onder maar daar kwam ik helaas niet aan toe. Ik heb eerst de niveaumeter van de tank eens losgehaald en deze heen en weer geschud zodat het element loskwam. Nu geeft de tankmeter dus weer een normaal niveau aan. De kilometerteller daarentegen besloot om het nog maar af en toe te doen. Vervelend want zo regsitreert hij ook niet dat hij langzaam rijdt en dat de stuurbekrachtiging dus op lichte stand moet gaan staan. Toch even de boel nog nalopen om te zien of ik die weer aan de praat krijg.
Vervolgens ben ik met de SW naar aircospecialist Ruissen geweest. Daar hebben ze nieuwe vulnippels gemonteerd op de airco en geprobeerd de airco af te vullen. Geprobeerd, want het lukte in eerste instantie niet. Er kwam geen koudemiddel in. Dit kwam uiteindelijk omdat ze de nippels verkeerd gemonteerd hadden. Zie hie op de foto de goede manier van aansluiten.

Airco afvullen - Lancia Thema 8.32 SW

Airco afvullen - Lancia Thema 8.32 SW


Nadat er 1100 gram vulmiddel ingegaan was inclusief een fluor toevoeging vanwege de garantie en om te zien of de installatie niet lekt, was het tijd e motor te starten om te zien of hij het nu ook deed. Helaas kwam er geen stroom op de pomp. Ik moet dus nog uitzoeken waarom niet. Misschien gewoon een zekering. Op rechtstreekse plus sloeg de pomp aan en begon de airco te werken. Ziet er dus positief uit voor de trip.
Omdat de boel dus eerst verkeerd aangesloten was had ik veel tijd verloren, omleggen van de nieuwe banden zat er daarom niet meer in. Dat moet maar aanstaande donderdag, dan hoop ik de Thema door de APK te krijgen bij de RDW. Woensdag wordt hij eerst voorgekeurd bij de garage om de hoek zodat ze bij de RDW niet moeilijk kunnen doen.

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
02
2009
0

Die bodem

Omdat de auto bij het uitlijnen op een brug stond, kon ik mooi wat plaatjes schieten van de onderzijde van de auto. Op deze foto kun je zien dat er een beschaafde demper van een V6 onder hangt. Ook kun je goed zien waar de niveauregelaar zit en dat de spoorstangen mooi horizontaal lopen. Ik merk wel dat de auto ietsje meer achterover helt dan een SW normaal gesproken doet, maar dat vind ik persoonlijk chique. Conform de design regels van PininFarina zelf worden grote auto’s eleganter als ze (optisch) iets achterover hangen. Toch ga ik overwegen om aan de voorzijde twee verlagingsveren te monteren. Als het goed is komt hij dan helemaal horizontaal te liggen. Ik ben namelijk niet zo’n voorstander van een heel hoog op de achterpoten staande SW zoals je die soms wel tegenkomt. Door de niveauregeling zou ik hem namelijk zo een paar centimeters omhoog kunnen zetten.

Bodempartij - Lancia Thema 8.32 SW

Bodempartij - Lancia Thema 8.32 SW

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
01
2009
0

RDW Lelystad

Terwijl ik terugliep naar de auto die net door de keurmeester weer in de werkplaats was gezet, zei hij: “Schrijf maar een positief verhaal over de RDW op internet, hij is goedgekeurd!”. Wat een opluchting. De Thema 8.32 SW is vanaf vandaag legaal op kenteken geregistreerd. Hij mat gemiddeld 77db waar ergens in de 80 was toegestaan.
Na het uitlijnen van vanochtend ben ik eerst begonnen met het kortsluiting probleem. Gelukkig was de fout snel gevonden. De lichtjes in de C-stijl maakten via de achterkant contact met de carrosserie. Er staat altijd spanning op die lampjes, ze worden aan- en uitgeschakeld via de minpool die geactiveerd wordt als de deur open gaat. Na wat isolatietape aan te hebben gebracht branden de lampjes zoals het hoort, deed het klokje het meteen en werkte de alarmverlichting ook.
Vervolgens heb ik de afdekplaat over de dorpel gemonteerd zodat deze ook weer netjes afgewerkt is. De passagierszijde moet nog, maar dat zal geen problemen opleveren. Ook heb ik de bekabeling van het gordel-vast lampje gemaakt. Deze was kapot getrokken omdat hij achter de stoel was blijven haken. Nu hangt hij er weer netjes gesoldeerd bij en gaat het lampje op het dashboard branden als ik de gordel vergeet.

Toen was het tijd om naar de RDW te rijden. Ik zette de auto in zijn achteruit en liet de koppeling opkomen. De motor sloeg af en de koppeling bleef op de grond liggen. “Niet nu he”, dacht ik. Gelukkig werkte de koppeling weer als ik hem omhooghaalde met mijn voet dus ik on verder rijden. Een kinderziekte die me nu niet uitkwam maar die wel opgelost moet worden. De reis naar de RDW ging voorspoedig en de benzinemeter kreeg zowaar zin om een tankniveau aan te gaan geven. Nog niet correct, maar wel hoopvol! In Lelystad werd ik netjes ontvangen. Je mocht kofiie e.d. pakken en ik kon wachten in de kantine. Vooraf moest het keuringsbedrag wel betaald worden (€ 375,- een aderlating maar een goed doel). Daarna kwam de keurmeester me halen, hebben we de auto samen bekeken en werden alle nummers van het gehele inlaat en uitlaattraject genoteerd. Alle productienummers + tekening komen in hun archief. Hij zei me dat alles er netjes origineel uitziet en dat de keuring wel los zou lopen. Ik had tenslotte geen petje op, geen open uitlaat en geen open luchtfilter.

RDW Lelystad - Lancia Thema 8.32 SW

RDW Lelystad - Lancia Thema 8.32 SW


Nadat er een digitale toerenteller geplaatst was die aangaf dat mijn toerenteller teveel aangeeft (zo’n 3 a 400 tpm) ging de keurmeester aan de slag. Hij reed ver weg op de testbaan en deed daar de geluidsproeven. Ik kon alleen toezien en hopen op het beste. Toch wel erg spannend zo. Ondertussen kwamen er al sms-jes binnen die vroegen naar de status bij de RDW. Fijn dat er zo meegeleefd wordt. Het goede nieuws kwam na de tests. Ik hoop dat de RDW het stuk zo positief genoeg vindt.

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
mei
01
2009
0

Uitlijnen

De eerste grote klus van vandaag betrof het uitlijnen van de SW. Als dit net zo soepel gaat als de geluidstest van straks, slaag ik met vlag en wimpel.

Uitlijnen / Lancia Thema 8.32 SW

Uitlijnen / Lancia Thema 8.32 SW


Speciaal voor de monteur had ik al tijden geleden de stelpunten ingespoten met WD40. Hierdoor was het lossen van de spoorstangen en stuurstang geen enkel probleem. De monteur werd daar ook blij van en binnen korte tijd stond de SW weer rechtuit op de wielen. Aangezien mijn nieuwe Pirelli´s nog in Duitsland liggen en ik nu geen tijd/zin heb om ze te halen, laat ik de nepbanden er nog opzitten. Die hebben ruim voldoende profiel en zijn eigenlijk wel leuk voor de trip nar Italië. Een slippertje is dan niet zo erg.
Resultaat uitlijnen - Lancia Thema 8.32 SW

Resultaat uitlijnen - Lancia Thema 8.32 SW


Op naar de RDW!

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
apr
29
2009
0

Afwerking, de laatste puntjes…

Nee, de auto is nog niet helemaal klaar. Er zijn nog allerlei kleinigheden die gedaan moeten worden. De achterklep moest nog kunnen sluiten en dat heb ik vandaag maar eens gedaan.

Helaas is de achterklep tijdens de restauratie aangepast. Het was een type 1 klep met een drukknop linksonder in het typeplaatje. Deze gaten zijn dichtgelast en er is een type 3 klep van gemaakt. Hiertoe is laswerk verricht en een handel geplaatst. Op zich ben ik niet zo te spreken over de kwaliteit van deze werkzaamheden, maar ja, ik heb de auto nou eenmaal zo gekocht. Een type 3 sluiting paste er niet in omdat het binnenwerk van de deur dat niet toelaat. Een mechanisme van een Berlina ging ook niet omdat hier helemaal geen plek voor was. Op het oog leek het me dat een sluitmechanisme van een Kappa zou moeten passen, dit bleek echter ook niet zomaar te kunnen. Nu heb ik uiteindelijk een sluiting van een type 1 geplaatst en deze met een staalkabel verbonden met een magneetmotortje uit de K. Zo sluit de klep weer netjes en kun je deze niet met een knop op de klep openen. Voor het openen gebruik je het drukknopje in het dashboardkastje, dan springt de klep los.

Achterklepsluiting - Lancia Thema 8.32 SW

Achterklepsluiting - Lancia Thema 8.32 SW


Het systeem blijkt niet helemaal feilloos, als ik de deuren sluit met de CV springt de klep ook open! Daarmoet ik wellicht nog wat aan doen, maar als ik de klep sluit is alles gewoon op slot.

Ook heb ik wat lampjes weer wakker gemaakt. Vooral rechtsachter had problemen. Mistlamp en remlicht deden het niet. Na wat staalborstelwerk functioneert het weer. Ook het kleine stadslichtje rechtsvoor brand weer. Die bleek geen massa te krijgen. Die heb ik gewoon van een massapunt weggehaald en toen was er weer licht en gaf het checkpaneel geen enkele foutmelding meer!

Op aanraden van DJ8.32 heb ik de stuurkolom weer uit elkaar gehaald omdat ik het stuurwiel gedemonteerd heb gehad om deze rechtuit te zetten. In een 8.32 is dat niet verstandig omdat er in de stuurkolom ook een neutrale stand is vanwege de electronische vering. Deze registreerde bij mij nu dat ik continu in een bocht reed terwijl ik rechtuit ging. Dat vindt die ouderwetse regelaar niet leuk. Het is even puzzelen om de stuurkolom recht uit te lijnen, maar het is gelukt. Als er vrijdag uitgelijnd wordt zal het laatste stukje wel geregeld worden. Voor vrijdag hoeft er eigenlijk niets meer te gebeuren, de auto is klaar voor de test. Als hij nou meteen goedgekeurd wordt voor het geluid kan ik hem nog door de APK slepen voor Italie.

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
apr
26
2009
0

TCL

De SW heeft al heel wat TLC gehad maar moet nu voorbereid worden op TCL; het Test Centrum Lelystad. Hier test de RDW voertuigen voor de homologatie. Ook voor de keurmeester die me belde om een afspraak te maken is de 8.32 SW een bijzondere auto; “Dat is toch wel iets anders dan de Golfjes GTI die we hier normaal gesproken testen”. Omdat ik geen ervaring heb met de geluidsmeting heeft hij me uitgelegd hoe het in zijn werk gaat en vooral wat ik kan doen om de auto stiller te maken. Allereerst moest het K&N filter eruit. Dat heb ik vandaag gedaan. Er zit nu weer een origineel luchtfilter in dat ik alleen nog aan moet sluiten op de luchtaanvoer achter de bumper. Ook een zo groot mogelijk dempvermogen in de uitlaat is gewenst. Vandaar dat er sinds vanmiddag een zeer beschaafde einddemper uit een 3.0V6 onder hangt. Als ik hem nu laat lopen hoor je nauwelijks nog dat het een 8.32 is. Ik hoop dat dit genoeg is voor de test.

Lancia Thema 8.32 SW bij de RDW

Lancia Thema 8.32 SW bij de RDW


Ze rijden twee keer door een serie meetpunten. Eén keer in zijn 2 met 50 kilometer per uur waarbij ze eerst volgas geven en daarna loslaten. Vervolgens nog eens met de auto in zijn 3. Het gemiddelde van beide metingen moet onder het toelaatbaar geluid van destijds vallen. Dat betekent dat er in 1989 afgesproken is dat auto’s niet meer geluid mogen produceren dan bijvoorbeeld 77db. Wel weer spannend, maar ik kom er niet onderuit als ik een kenteken wil. Vrijdag ben ik aan de beurt. Eerst ’s ochtends de auto uitlijnen en dan ’s middags naar Lelystad.
Ondertussen gaan de werkzaamheden gewoon door. Er was nog een kleine olielekkage uit de aansluiting op de stuurbekrachtigingspomp. Na een uur schuren was de aansluiting zo glad geworden dat de extra dikke koperen ringetjes de boel wel dichthielden. Gelukkig. Ook speelt er weer een radio in de auto en liggen er Lancia matten op de vloer. Met de aansluiting van de interieurverlichting krijg ik steeds kortsluiting. Erg vervelend en moeilijk uit te vogelen wat er aan de hand is. Ik zal in ieder geval de aansluiting van de interieurlampjes achterin de klep nakijken. Deze heb ik later aangesloten en wellicht heb ik daar een fout gemaakt. Zonder stroom op dit circuit doen een aantal zaken het niet en dat wil ik nog wel oplossen natuurlijk.

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |
apr
24
2009
0

RDW

Omdat het erg lastig is via de site van de RDW aan informatie te komen, ben ik vanochtend maar om 8:00 naar de RDW Zwolle toegegaan. Het was er redelijk druk maar ik kreeg te horen dat ze de auto die ochtend nog konden keuren voor het kenteken. Daar was ik wel erg blij mee, hoe eerder hoe beter!

Omdat het zo druk was moest ik wel een hele tijd wachten op mijn beurt. Ondertussen werden er een Ford Mustang, een VW Beetle en nog wat andere voertuigen gekeurd. Na de koffiepauze was ik de eerste die op mocht. De keurmeester (Sjon) was erg enthousiast en vond het een bijzondere auto. Enige moeite was er om een type 8.32 te vinden dat zou passen bij de auto. Uiteindelijk werd het tweede serie blok gevonden en werd er onderzocht of de identiteit van de auto geconformeerd kon worden met de 8.32. Na ruggespraak bleek dit niet zondermeer mogelijk. Het bleek geen enkel probleem de huidige configuratie op kenteken te krijgen, de auto moet echter wel naar Lelystad voor een geluidsmeting. Wel jammer dat de Berlina niet als conform de SW beoordeeld werd, maar zoals het er nu uitziet wordt de auto goedgekeurd als de geluidsmeting onder de 83 db valt. Dat is namelijk de opgave op de 8.32. Jammer is wel dat de kosten hiervan redelijk hoog zijn, zo’n 350 euro. De auto wordt namelijk rijdend, met 50 km per uur door een poort gestuurd waarbij de geluidsproduktie gemeten wordt.

Lancia Thema 8.32 SW bij de RDW

Lancia Thema 8.32 SW bij de RDW


Nadat dit was vastgesteld is er een technische quickscan gehouden. De remmerij is gecontroleerd en de keurmeester heeft gekeken of de auto rijwaardig is om naar Lelystad te rijden. Nadat het gewicht op 1450 kg was vastgesteld is kreeg ik een tijdelijk kentekenbewijs. Het oude werd ingenomen en met het tijdelijke bewijs mag ik alle kanten op, ook naar Italië! Inmiddels is het formulier naar Lelystad gestuurd en mag ik een afspraak verwachten om daar op te komen. Ik ben benieuwd hoe het nu verder gaat. Op het kentekenbewijs komt straks gewoon “Lancia Thema i.e. Sation wagon” te staan. Een andere tekst was niet mogelijk. Ik opteerde natuurlijk voor “Lancia Thema i.e. 8.32 Station Wagon” alleen dat konden ze niet doen.

Written by admin in: Weblog 8.32 SW |

Powered by WordPress | LanciaThema.nl Theme | Theme based on Aeros Theme